Первый гоночный уик-энд подошел к своему фееричному завершению. Еще с пятницы Формулу 1 окутала интрига и неизвестность. Все задавались лишь одним вопросом: чем же закончится первое Гран - При сезона. Если свободные заезды выявили лишь проблемы команд,  то квалификация повергла в шок не только болельщиков, но и самих гонщиков. Тем не менее,  гонка превзошла все ожидания, и выдалась очень эмоциональной.

Предсказать развязку первой гонки 65-го сезона, думаю, удалось немногим, если, вообще, хоть кому-нибудь удалось. Первое место осталось за командой Mercedes, скорее, это единственное, что можно было предполагать. А, вот, вторая позиция Даниэля Риккьярдо вместе с полностью  провалившей предсезонные тесты  командой Red Bull стала неожиданностью, как и второе место австралийца в квалификации. Но сложившаяся ситуация с 3-м местом, затмила даже удачу Дэна. Дебютант 2014 года, датский гонщик Кевин Магнуссен в своей первой гонке в Формуле 1, стартовавшей под новым регламентом, который не под силу преодолеть даже некоторым закаленным гонщикам, заработал 3-е место и поднялся на подиум!

Ну, а теперь, когда всё закончилось и стали известны последствия Гран-При Австралии, можно рассказать о запоминающемся уик-энде подробнее.

Пожалуй, начнем с фаворитов предсезонных тестов и, вообще,  с фаворитов в целом.

Команда Mercedes еще на предсезонных тестах в Хересе и Бахрейне показала высокий результат. Руководству команды удалось добиться отличного прогресса, который был продемонстрирован Льюисом Хэмильтоном и Нико Росбергом. Но и у немецкой команды, в связи с новым регламентом и, к сожалению, пока, нестабильной надежностью машины, по ходу уик-энда возникали проблемы.

Например, в первой практике уже на первом круге болид Хэмильтона уверенно… остановился. К недоразумению болельщиков и команды машина перестала двигаться, не проехав и половины круга. Как объяснили нам позже, проблема была связана с одной из вспомогательных систем. Квалификацию британец провел на отлично, и совсем неудивительно, что именно Хэмильтон  завоевал поул. Отличное начало уик-энда и уверенность в воскресной гонке, увы и ах, быстро закончились. На старте Льюис пропустил Росберга, скорее здесь уже действовала командная тактика, которую, кстати, руководство Mercedesне скрывало. И, буквально, на первых кругах, когда Хэмильтон был на 4-ой позиции, по тим-радио сообщили о необходимости сойти из-за проблем с механикой. На этой грустной ноте соревнование для Льюиса завершилось. Несомненно, очень жаль. Как говориться, «начали за здравие - закончили за упокой».

Безоблачный уик-энд  достался напарнику Льюиса Нико Росбергу. Свободные заезды прошли более чем спокойно, а квалификация завершилась 3-ей строчкой. В гонке Нико сразу вырвался на первое место, и держался в лидерах до конца. Скорее всего, видя большее число проблем, которые возникли с машиной Хэмильтона, руководство заранее сделало ставку на немца, возможно, и пропустить Росберга Льюиса попросили еще перед стартом. Как бы то ни было, а сейчас ситуация такая: положение в Формуле очень шаткое, отовсюду  только и слышно о ненадежности машин, поэтому команды работают как одно целое, ставя в приоритет даже не Кубок Конструкторов, а успешное прохождение гонок и минимизирование числа сходов. Закономерно, что если одна машина более конкурентоспособна, то на нее и будут направлены все силы.

В общем, Mercedes удалось показать свое продвижение и адаптацию к новому регламенту, закончив первый Гран-При красивой победой.

Второе место в гонке завоевал, тоже своего рода дебютант (первый сезон в команде Red Bull), Даниэль Риккьярдо. По ходу всего уик-энда Даниэль показывал себя сильнее своего напарника четырехкратного чемпиона Себастьяна Феттеля. Проблемы у команды начались еще на предсезонных тестах, и не просто мелкие проблемы, а серьезный провал. Ненавистники “энергетического компота” ликовали, грандиозно провожая эру Быков. Но что же мы наблюдали на свободных заездах? Уверенное выступление Даниэля Риккьярдо.  Да, проблемы у Себастьяна так и не прекратились. На свободных заездах, когда Дэн вовсю наматывал круги и добирался до высоких позиций, Себ сидел и грустил в боксах, смотря на разобранную RB10 «Сьюзи». В конце концов, Феттелю удалось поучаствовать в свободных практиках. Время он поставил не самое лучшее, закончив заезды в середине пелетона. Квалификация оказалась такой же провальной. Видеть немца на 13-ой позиции очень непривычно. Что касается гонки, она прошла еще хуже. С первых кругов Себастьян жаловался на проблемы с мотором, в итоге последовал сход. У Риккьярдо, напротив, все сложилось наилучшим образом. В сессии свободных заездов австралиец продемонстрировал скорость и стабильность. Квалификацией он в хорошем смысле шокировал не только болельщиков, но и себя самого. 2-ая позиция оказалась полной неожиданностью на фоне провальных тестов и неудачных выступлений титулованного напарника. Старт у Риккьярдо выдался сильным, и он сразу же занял 2-ую позицию. До конца гонки держался в темпе, несмотря на “подгоны” со стороны Магнуссена. У машины действительно не возникало неполадок, казалось, что Даниэль легко подбирается к финишу. На последних кругах началась интересная борьба: Кевин Магнуссен пилот McLaren чуть ли не догнал австралийца. Но в связи с экономией энергии ему пришлось сбросить темп, чем он обеспечил Риккьярдо спокойное финиширование. На подиуме Даниэль сверкал своей голливудской улыбкой. Еще бы! Выиграл домашнее Гран-При! Как вы думаете, что же еще добавило фееричности и без того ошеломительному окончанию? Вспомните последнее Гран-При в 2013 году. Конечно! Австралийский синдром! Прекрасный полет Великолепного австралийца Марка Веббера в этом году повторил Даниэль Риккьярдо. Интересно, австралийцы все такие?

Сенсация первого гоночного уик-энда от команды McLaren. Дебютант Кевин Магнуссен завоевал третье место в гонке! Думаю, руководство британской команды ни чуть не пожалело о своем выборе. По результатам свободных заездов быстрее был опытный Дженсон Баттон, а вот Кевин оставался в середине пелетона. В квалификации разница между напарниками увеличилась, причем, вперед вырвался датчанин, занял он 4-ую строчку, а Дженсон добрался только до 11-ого, что немного странно, так как от чемпиона ожидали большего. Гонку Кевин начал очень резко, чуть было не произошел контакт при обгоне по внешней траектории. В итоге, Магнуссен ставит лучший круг, и далее по ходу гонки еще несколько быстрых кругов. К концу у Кевина появлялись проблемы со скоростью и энергией, но правильная стратегия сделала свое дело - Магнуссен сохранил 3-ю позицию и светился от счастья на подиуме. Успех датчанина затмил точную и продуманную работу Дженсона Баттона.  Дженс удачно и в нужное время провел пит-стопы, что позволило ему быстрее приблизиться к напарнику и обойти сильных соперников (Алонсо и Хюлькенберга). Один такой пит-стоп “отбил Баттону нос”, но на скорости и работе машины поломка не сказалась, и британец закончил гонку на 4-ом месте сразу за напарником. В прошлом году Баттон занял в Австралии только 9-ую позицию. Так что прогресс  McLaren очевиден.

Еще одни, как мне кажется, фавориты прошедшего Гран-При - команда Williams. На протяжении всего межсезонья Клэр Уильямс в каждом интервью уверяла нас, что команда вышла на новый уровень и сможет навязать борьбу лидерам. И слова Клэр оказались правдой. В свободных заездах на первых строчках то и дело мелькали имена гонщиков британской команды Фелипе Массы и Валттери Боттаса. Впервые за долгое время, Williams выступали на уровне Mercedes, Red Bull и Ferrari. Причем, так блестяще выступали оба гонщика, что дебютант 2013 года Валттери, что олдскульный Фелипе. Многие болельщики, да и сама команда рассчитывала на борьбу в гонке, если не на подиум, то за хорошие очки, хотя, думаю, и на подиум можно было замахнуться. Но в самом начале гонки, после старта гонщик Caterham Камуи Кобаяши совершил ошибку, подбив Фелипе. В итоге, оба вылетели за пределы трассы. Больше всего пострадал японец, машина была полностью разгромлена, но и для Фелипе гонка на этом закончилась. В боксах на Клэр не было лица, вся ответственность пала на финского гонщика Валттери Боттаса.  А Валттери сдаваться не собирался, хотя было много опасных моментов. К середине гонки Валттери допустил ошибку: широкий выход из поворота - контакт со стеной - прокол заднего правого колеса. Вследствие чего, на трассе - safety car. Серьезной поломки не случилось, и после пит-стопа Боттас вернулся в гонку и заканчил её на 6-ой позиции. В целом, Williams в период межсезонья проделали огромную и качественную работу. Машины у них конкурентоспособные, если бы еще гонщики были чуть внимательнее, то все завершилось бы более удачно. Как ни крути, а очки Williams набрали.

Российский дебютант Даниил Квят является центром внимания российских фанатов. Дебют у Даниила вышел отличный, на практиках вместе с напарником, они показали стабильность и достойную скорость. Местами был быстрее Квят, местами Вернь, но в целом они проделали результативную работу. Особой радостью для нас, как и для команды стало 8-ое место Даниила в квалификации. В практиках гонщиков Toro Rosso настигли проблемы, особенно с тормозами и недостаточной поворачиваемостью. Но в гонке никаких проблем не возникло. Первую половину Toro Rosso шли намного быстрее Ferrari, хотя Квят никак не мог догнать своего напарника. Как объясняет сам дебютант, о борьбе с напарником пока стоит забыть. К концу гонки команде удалось сохранить быстрый темп, и оба гонщика замкнули очковую зону. Даниил Квят установил рекорд, как самый молодой гонщик, завершивший гонку в «очках». Сейчас у итальянской команды есть все шансы и преимущества на высокие позиции. Пока, они ведут отличную борьбу с лидерами, посмотрим, что будет дальше.

Легендарная Ferrari, если честно, не оправдала ожиданий. Такой боевой состав, такие обещания от руководства во время зимнего перерыва, и, ровным счетом - ничего. Начнем с Фернандо Алонсо, который заметно быстрее прошел свободные заезды, квалификацию и саму гонку, чем его напарник. Практики выдались для Алонсо удачными, он заканчивал их в первой тройке. Квалификация подарила испанцу 5-ую позицию. А гонка прошла без проблем. Фернандо аккуратно добрался до финиша и остался довольствоваться 5-ым местом. О Кими, напарнике Алонсо, сказать такого нельзя. Вообще, ситуация с Райкконеном пугает и больше похожа на последние этапы чемпионата  2013 года в Lotus.  Чем порадовал нас Iceman в сессиях свободных заездов? По результатам Кими не удалось подняться выше 7-ой строчки, плюс проблемы с коробкой передач и ошибки, но это уже по вине самого финна. В квалификации Кими добрался лишь до 12-ой позиции. Странно видеть олдскульных гонщиков, которые уже несколько лет сражаются в Формуле 1, и, должны лучше адаптироваться к новым условиям, однако оказываются далеко позади новичков и дебютантов. Конечно, сказывается и работа команды, и новый регламент, но, когда сдуваются закаленные пилоты, а молодые берут вверх, ситуация выглядит патовой (все выводы только по первому гоночному уик-энду). В гонке Райкконен, в основном, сражался с Квятом и Боттасом, опередив только первого. Закончил Кими первую гонку сезона на 8-ом месте. Пока, “Dream Team” (Кими - первый, Алонсо - второй), которую ждут многие болельщики, из Ferrari не выходит. Да, и хорошего выступления от итальянской команды не наблюдалось. Это была лишь первая гонка, все еще впереди. Мы верим в легендарную команду и желаем им успеха.

Теперь немного о Sauber. Немного, потому что действительно сказать про команду нечего. Мониша Кальтенборн уверено заявляла, что в команде наступили перемены, и Sauber готовы сражаться за высокие позиции. По сессиям свободных заездов такого вывода сделать нельзя. Проблем глобальных у команды не наблюдается, но и каких-либо достижений тоже. Практики для Эстебана Гутьерреса и Адриана Сутиля закончились серединой пелетона. Квалификация прошла аналогично. Стартовали гонщики с 14-го (Адриан Сутиль) и 19-го (Эстебан Гутьеррес) мест. В гонке Эстебан смог обогнать своего напарника, но до очковой зоны так и не добрался. Финишировал Гутьеррес на 13-ой позиции, а Сутиль на 18-ой.

Пилоты Force India провели гоночный уик-энд довольно хорошо и стабильно. Особенно хорошо провел его Нико Хюлькенберг. В сессиях свободных заездов, буквально, выжал из машины всё, на что она была способна. В квалификации Нико заработал 7-ое место. Серхио Перес отстал от своего напарника на несколько позиций. В квалификации занял 9-ую строчку. Гонка у Force India прошла интересно. Интересной её сделал, прежде всего, Нико, сражаясь и опережая соперников. Машина не отличалась скоростью, но Хюлькенбергу удалось попасть в очковую зону и закончить гонку на 7-ом месте. Серхио, к сожалению, не заработал очки, проиграв всего одну позицию, финишировав 11-ым.

Команда Lotus после ухода Эрика Булье все никак не может собраться с силами. Сколько раз гонщики команды Роман Грожан и Пастор Мальдонадо вылетали с трассы? Недаром этот дуэт прозвали “Bad boys of F1”. На практиках Lotus не было видно, пилоты выезжали на трассу, но безрезультативно, так и не установив времени. В итоге, Грожан ходил злой, а Пастор с кислой миной заявлял СМИ, что очень рад переходу в Lotus. В квалификации у Мальдонадо нет места, он в ней не участвовал, а Роман занял 21-ую позицию, что положения не спасает. В гонке пилоты долго не задержались, плелись в конце пелетона, а Грожану даже удалось пройти Мальдонадо, и это не было командной тактикой. Через некоторое время у Пастора перегрелась машина, и он вылетел с трассы. На этом гонка для венесуэльца завершилась. Роман Грожан сошел на 45-ом круге.

Таким образом, Lotus не заработали ни одного очка и не смогли финишировать. Проблемы у команды более,  чем серьезные. Чемпионат уже начался, а до следующей гонки остается мало времени. Будем надеяться, что Lotus справятся с недочетами и смогут побороться на конкурентоспособном уровне.

Далеко не ушла и команда Caterham. Сидят в боксах тихо, машинки чинят. На практиках одни проблемы, ошибки и последние позиции. Хотя в квалификации Кобаяши удалось подняться на 15-ую строчку. В гонке, не проехав и до конца первого круга, вылетает Камуи, да еще и Массу с собой прихватив. Отказали задние тормоза, так что наказаний никаких не последовало. Маркус Эрикссон сошел из-за давления масла в моторе еще в середине гонки. В итоге, как и Lotus, Caterham не набрали очки и не финишировали. Зря они Косаченко выгнали… вон, теперь мучаются.

И еще один «фейл» уик-энда - команда Marussia! Ничем не отличается настроение в команде, по сравнению с прошлым годом. Всё как было, так и осталось, даже несмотря на новый регламент. Излюбленное место – конец пелетона. Свободные заезды прошли слабо, но 17-ое место для Чилтона – своего рода победа. В квалификации Чилтон снова поразил всех и обогнал своего напарника Жюля Бьянки. Стартовали пилоты с 17-го и 18-го мест. На самом старте Макс и Жюль решили всех повеселить и начали глохнуть друг за другом. В итоге старт откладывали, и вместо 58 кругов осталось 57.  Гонка в исполнении Marussia, к сожалению, не оказалась захватывающей и интригующей. Финишировали пилоты на последних позициях.

Итак, первый гоночный уик-энд нового сезона Формулы 1 завершился. Практики и гонка порадовали своей интригующей атмосферой. Но с каким настроением мы в итоге остались? В самом начале я писала о буре радостных эмоций и захватывающей развязке. Формула 1 не предсказуема, и сегодня это подтвердилось  еще раз. Через несколько часов после завершения Гран-при Австралии стало известно об исключении Даниэля Риккьярдо из протокола гонки за превышение лимита расхода топлива. Действительно, начали за здравие – закончили за упокой. Таким образом, все позиции автоматически сдвигаются на одну вверх. Теперь первая тройка выглядит так: Росберг – первый, Магнуссен – второй, Баттон – третий. Еще раз поздравляем победителей и ждем продолжения чемпионата!